及時檢查發(fā)電車快速連接器在安裝時未發(fā)現(xiàn)的問題

添加時間：2020-04-18瀏覽次數(shù)：457/次

• 一、安裝發(fā)電車快速連接器的注意事項
  1.發(fā)電車快速連接器在座架上應墊以橡膠或毛氈,以減少振動, 防止由于振動而加速活性物質(zhì)的脫落, 縮短使用壽命
  2.連線接頭與極樁連接緊密, 以防燒損極樁。
  3.接線前應先分清電池正負極。裝有兩個6伏蓄電池的機車, 要先將其串聯(lián), 而后接線。
  4.接線時不要把工具放在電池上, 以防短路。
  5.搭鐵線要最后安裝, 裝前先與機體劃擦, 在用電設(shè)備關(guān)閉的情況下, 如出現(xiàn)火花,說明電路中有短路, 應排除故障后再接。
  
  二、及時檢查發(fā)電車快速連接器和補充電解液
  使用中電解液的水分蒸發(fā)和消耗, 會使液面降低。所以, 一般夏季天3-5天, 冬季10-15天檢查一次。單格電池內(nèi)液面應高出極板10-15毫米。不足時, 應添加蒸餾水。在電解液不外漏的情況下, 嚴禁添加稀硫酸即配好的電解液, 否則會使比重逐漸加大,影響電池使用壽命。若所有單格液面下降都很快, 則說明充電電流過大, 應及時進行檢查并調(diào)整至規(guī)定值。
  若使用中有一兩個單格電池的液面下降得特別快, 且封料口、外殼無裂縫, 該種現(xiàn)象是由于極板硫化或短路造成。單格極板硫化或因極板損壞而短路以后, 致使充電時溫度很快上升, 電解液過熱, 水分迅速蒸發(fā)和電解, 所以液面很快下降, 此時必須予以處理后再用。
  
  三、隨時注意發(fā)電車快速連接器極板硫化和短路癥狀
  發(fā)電車快速連接器極板硫化后, 當充電開始后, 其電壓升高很快, 電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡充電過程中, 電解液的比重增加不大, 而溫度升高很快充電終了, 溫度很高, 電壓反而降低, 電容量大大減小。
  極板短路后, 發(fā)電車快速連接器大量供電的能力突然喪失可在起動機處測定電池單格有時會從加液孔蓋處噴液柱或涌出電液靜置時, 短路單格電解液比重合適, 但電壓卻很低或為“O” 充電時, 其比重、電壓增加不大, 但溫度升高很快。
  
  

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