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淺析應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置在新能源汽車系統(tǒng)的應(yīng)用
添加時間：2019-11-19
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1應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置緒論
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或者用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括電動汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車、氫燃料汽車等。電動汽車是目前新能源汽車的主要類型，同時也是新能源汽車的發(fā)展方向。電動汽車又包括混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。1.1應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置系統(tǒng)的研究意義
傳統(tǒng)的汽車主要以汽油、柴油等為燃料，但是考慮到大自然能源的短缺以及車尾排出的廢氣這兩個問題，人們研究出一系列采用非常規(guī)的車用燃料為動力來源的汽車即新能源汽車。新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)有所不同，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的能源供應(yīng)方式與傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)是不一樣的，也就使得新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計上與傳統(tǒng)的存在差別，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)是采用電池供電驅(qū)動電機(jī)的能源系統(tǒng)，不需通過離合器進(jìn)行動力輸出，直接對壓縮機(jī)進(jìn)行供電即可完成動力的驅(qū)動的目的。1.2應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置系統(tǒng)的現(xiàn)狀
新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的動力來源與傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的動力來源存在一定的差異。新能源汽車主要以電力和混合動力作為動力來源，但是新能源汽車的電池容量是固定的，空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗，會對新能源汽車的續(xù)航能力有一定的影響，迫使新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)要更加接近于節(jié)能和高效能源利用。根據(jù)新能源汽車的實(shí)際狀況，新能源汽車空調(diào)主要分為余熱利用制冷空調(diào)系統(tǒng)和直接利用電能的熱泵空調(diào)系統(tǒng)。這些空調(diào)系統(tǒng)的使用，會讓新能源汽車的結(jié)構(gòu)和功能有一定的影響，因此要加強(qiáng)對汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的分析和理解。2應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置系統(tǒng)
根據(jù)供電的使用方式和新能源汽車電池系統(tǒng)的發(fā)熱利用方式，可以將新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)分成兩種，一種是利用電池發(fā)熱驅(qū)動吸收式制冷系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)；另一種是直接利用電能的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)。2.1燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)
燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)，是指把燃料電池作為汽車的動力源，利用其產(chǎn)生的動力驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。如果直接采用燃料電池會造成電池過熱、降低其工作性能，故新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)采用燃料電池余熱對汽車進(jìn)行加熱，減少對燃料電池工作性能的影響。燃料電池余熱利用，是提高能源利用效率，降低能源損耗的重要因素，符合新能源汽車的發(fā)展趨勢。燃料電池是確保新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。燃料電池以電解質(zhì)的種類區(qū)分，有五種類型: 堿性燃料電池( AFC) 、磷酸燃料電池( PAFC) 、熔融碳酸鹽燃料電池( MCFC) 、固體氧化物燃料電池( SOFC) 、質(zhì)子交換膜燃料電池( PEMFC)。從相關(guān)的車輛動力方面綜合考量來看，質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）在世界各大廠商的新能源汽車設(shè)計中應(yīng)用更廣泛。
